Mesures per evitar fuites de vàlvules de control d’un sol seient

La causa principal de fricció excessiva entre la bobina i el seient de la vàlvula reguladora d’un sol seient

Factor material

• MISMATGE DE MATERIAL: Quan la bobina i el seient utilitzen diferents materials o la compatibilitat entre materials no és bo, és fàcil produir una major fricció. Com ara la rugositat de la superfície metàl·lica, les esquerdes i altres defectes, reduiran el coeficient de fricció, donant lloc a un fenomen enganxat, afectant el funcionament normal de la vàlvula. Per exemple, el contacte directe entre els metalls sol ser més significatiu que la fricció entre metalls i no metalls.
• Excessiva rugositat superficial: a causa de la superfície microun-unit de la bobina i el seient, la zona de contacte augmentarà, donant lloc a un augment de la fricció. Quan la superfície de contacte és rugosa, la resistència al flux de fluids augmenta, donant lloc a un augment de la potència de fricció i fins i tot un desgast greu. En general, per tal d’assegurar una excel·lent lubricació i segellat, cal mantenir la rugositat de la superfície dins d’un límit específic.

Disseny Defecte

• Hi ha un problema amb el disseny estructural: si la superfície de contacte de la bobina i el seient està dissenyada de manera inadequada, com ara l’àrea de contacte és massa gran o massa petita, pot provocar una distribució desigual de la fricció, augmentant així la fricció global.
• Defectes o errors de disseny del sistema de lubricació: sense un sistema de lubricació eficient ni un disseny indegut del sistema de lubricació, la bobina i el seient poden tenir la lubricació necessària durant el moviment, donant lloc a una fricció més gran.

Funcionament i manteniment indeguts

• La vàlvula no s'ha lubricat adequadament durant molt de temps: la lubricació regular és el nucli de garantir el funcionament estable de la vàlvula. Quan es destrueixi la pel·lícula de petroli lubricant, es produirà una gran quantitat de dipòsit de carboni, provocant que es desgasti el cos de la vàlvula i la superfície de segellat. Si la lubricació no es presta atenció durant molt de temps, el coeficient de fricció entre la bobina i el seient pot augmentar.
• Les impureses en el medi: les partícules, la corrosió i altres impureses en el medi fluid entraran a la bretxa entre el nucli de la vàlvula i el seient, donant lloc a desgast o astringent, augmentant així la fricció.

Factor ambiental

• Fluctuacions de la temperatura: Quan la temperatura canvia, el material experimenta un procés d’expansió tèrmica i contracció en fred, que canvia la bretxa que coincideix entre la bobina i el seient, que al seu torn afecta la fricció.
• Mitjans corrosius: determinats medis fluids poden erosionar el material de la bobina i el seient, canviant l’aspecte i la rugositat de la seva superfície, donant lloc a un augment de la fricció.

Com detectar si la fricció entre el rang regulador del seient i el seient és massa gran

Mètode de mesura directa

Amb l’ajuda d’eines específiques com ara claus de parell o mesuradors de parell, podem mesurar directament el valor del parell generat quan s’obre o es tanca la vàlvula. El factor de fricció es calcula segons la fórmula mitjançant l’indicador de calibre i dial per a la corba de lectura i dibuix. Si comparem els valors estàndard amb les dades passades, podem determinar si la fricció supera el límit.
Mètode d'observació indirecta

• Comproveu si el funcionament de la vàlvula és suau i si hi ha alguna situació anormal com ara enganxada o pallissa. Si el funcionament de la vàlvula és inestable, això sol indicar una fricció considerable.
• Superviseu el temps d'obertura i tancament de la vàlvula i compareu -la amb les dades anteriors. Si augmenta significativament el temps d’obertura i tancament de la vàlvula, això pot significar que l’augment de la fricció està provocant que es vegi dificultat el moviment de la vàlvula.

instrumentació

• La força de fricció entre la bobina i el seient es mesura amb precisió mitjançant els equips de prova de fricció. En el procés de prova s’adopta un nou mètode de prova, el mètode del sensor de força. Aquest instrument pot mostrar visualment l'amplitud i la variació de la força de fricció, proporcionant així un fort suport per al diagnòstic precís de problemes.

 

Mètodes habituals per reduir la fricció entre la bobina i el seient d’una sola vàlvula reguladora del seient

Material millorat i tractament superficial

• Per reduir la fricció entre la bobina i el seient, es seleccionen materials resistents i auto-lubricants com l’acer inoxidable i la ceràmica.
• S’aplica una sèrie de tractaments de recobriment o recobriment a la superfície de la bobina i el seient, incloent ruixat d’aliatge resistent al desgast i xapa de níquel, per tal de millorar la rugositat de la superfície i reduir la fricció.

Disseny òptim

• Optimitzant el disseny de la superfície de contacte de la bobina i del seient, com ara racionalitzar el disseny i reduir la zona de contacte, podeu reduir eficaçment la fricció i millorar la lubricació.
• Per assegurar -nos que la bobina i el seient es lubricen adequadament durant el moviment, podem afegir o optimitzar el sistema de lubricació, com ara afegir forats de lubricació o instal·lar lubricadors.

Manteniment i manteniment regular

• Retireu regularment les deixalles i les taques entre la bobina i el seient per assegurar -se que sempre estigui net. En particular, cal parar molta atenció a si el sistema de lubricació funciona correctament.
• Afegiu lubricants regularment segons el pla de manteniment i assegureu -vos que la qualitat i la varietat de lubricants compleixin els estàndards d’ús. Al mateix temps, hem de parar molta atenció a l’ús de lubricants i a la reposició puntual.

Ajustar les condicions de funcionament

• Cal assegurar -se que la temperatura i la pressió del medi fluid es mantinguin dins d’un rang acceptable per evitar un augment de la fricció a causa de l’expansió tèrmica i la contracció o la pressió excessiva.
• Per reduir el desgast i la fricció, eviteu l’obertura i el tancament de les vàlvules amb freqüència. Si les condicions ho permeten, podem utilitzar les característiques d’ajust automàtic del regulador per reduir el nombre d’operacions manuals.

La influència específica de la fricció excessiva en el rendiment i la vida de la vàlvula reguladora d’un sol seient

Degradació del rendiment

• La fricció excessiva reduirà la precisió de la regulació, donant lloc a la vàlvula no pot respondre amb precisió al senyal de control i, a continuació, tenir un impacte negatiu en l’estabilitat i la precisió dels sistemes de control industrial.
• A mesura que la velocitat de resposta s’alenteix i la latència augmenta, el temps d’ajust del sistema de control es fa més llarg, donant lloc a una disminució del rendiment dinàmic del sistema. Per millorar l'eficiència i l'estabilitat de control, el mètode de control de l'estructura variable s'utilitza normalment per millorar l'efecte de control del sistema. En cas d’emergència, això pot evitar la implementació puntual de mesures robustes, suposant així possibles riscos de seguretat

Vida escurçada

• La fricció excessiva accelera el desgast de la bobina i el seient, augmentant les fuites. Aquesta situació no només tindrà un impacte negatiu en l'efecte de segellat de la vàlvula, sinó que també pot aportar la contaminació al seu entorn circumdant.
• Augmentar la freqüència de manteniment i augmentar el cost del funcionament i el manteniment són els efectes econòmics directes de la fricció excessiva. Amb el creixement continu de la propietat del cotxe i els requisits cada cop més estrictes de la gent per a la conducció segura, les fallades freqüents del vehicle s’han convertit en un dels problemes de coll d’ampolla que restringeixen el desenvolupament de la indústria de l’automòbil. La reparació i la substitució de peces freqüents no només augmenten els costos operatius de la companyia, sinó que també poden tenir un impacte negatiu en el funcionament i l'eficiència contínues de la línia de producció.

 

Com evitar l’augment de la fricció entre la bobina i el seient del regulador d’un sol seient en manteniment diari
Establir un sistema de manteniment regular

• ha desenvolupat un programa de manteniment detallat que abasta els temps d'execució específics i els cicles de diversos articles com la lubricació, la neteja i la inspecció. Garantir la puntualitat i l'eficiència de les tasques de manteniment.
• Crea un fitxer de registre de manteniment detallat. Cada tasca, resultat i problema de manteniment es registren en profunditat per a un seguiment i anàlisi posteriors.

Reforçar la formació operativa

• La formació professional en ús de vàlvules es proporciona als operadors per millorar la seva capacitat de funcionament i la comprensió de la construcció de vàlvules. És important assegurar -se que siguin capaços d’operar la vàlvula de manera correcta i estandarditzada per evitar un augment de la fricció a causa de la mala operació.
• Organitzeu regularment intercanvis tècnics i activitats d’aprenentatge perquè els operadors comparteixin experiència i resolució de problemes per millorar conjuntament les habilitats operatives.

Supervisar la qualitat dels suports

• Prova i anàlisi regular de qualitat de suports fluids per comprendre el contingut de les impureses i els components corrosius. A partir de les dades de la prova, adoptem una sèrie de mètodes de processament, com la filtració i la purificació, per assegurar -nos que la puresa del medi compleixi l’ús dels estàndards de la vàlvula.
• Es construeix un sistema de control de la qualitat dels suports per realitzar una observació en temps real i un avís precoç dels mitjans crítics. En el procés de producció de la vàlvula, la qualitat del medi s’ha de provar regularment d’acord amb els requisits de la normativa de procés. Un cop detectada la qualitat del medi, s’han d’implementar les mesures de tractament adequades immediatament per evitar més danys a la vàlvula.

Gestió de peces de recanvi

• Prepareu les peces i accessoris de recanvi necessaris, inclosos les peces de bobina, seient, lubricant i segellat. Assegureu -vos que els components es puguin substituir ràpidament per restaurar la vàlvula a un estat de treball normal en cas de fallada o manteniment de la vàlvula.
• Inspeccioneu i proveu les peces de recanvi i les peces de recanvi regularment per assegurar -se que la seva qualitat i rendiment compleixin els estàndards d’ús. Al mateix temps, hem d’establir un sistema de gestió d’inventaris de recanvis per assegurar la racionalitat de l’inventari i la gestió ordenada.