Mètode d'inspecció de l'actuador pneumàtic 1

Les vàlvules pneumàtiques s'utilitzen cada cop més en diverses indústries, la tecnologia dels actuadors pneumàtics és cada cop millor, la bretxa entre els actuadors pneumàtics nacionals i els actuadors pneumàtics importats és cada cop més petita i cada cop hi ha més tipus. Introduïu diversos mètodes d'inspecció per als actuadors pneumàtics:

1. Fixeu l'actuador pneumàtic a la taula de calibratge, connecteu la font d'aire, la font d'aire de control i la biela de detecció de desplaçament respectivament; ajustar la taula de calibratge amb precisió;

2. Calibració mecànica del punt zero: entrada de senyal de corrent de 4ma (0%), el senyal de gas de control hauria de ser 0.02mpa, en aquest moment la carrera del pistó del cilindre hauria de ser zero; si no és zero, el punt zero es pot ajustar ajustant la femella al cargol d'ajust zero (el punt zero és més alt que la femella ajustada); el punt zero i l'abast s'han d'ajustar repetidament; l'error del punt zero ha de ser inferior o igual a l'1%;

3. Calibració mecànica a gran escala: entra un senyal de corrent de 20ma (100%), el senyal de gas de control ha de ser de 0,10 mpa, en aquest moment la carrera del pistó del cilindre hauria de ser el límit superior; si no és el límit superior, podeu ajustar la tensió de la molla de tensió del rang Per ajustar el rang (el rang és més petit, el moll de tensió s'afluixa i el rang més gran és el moll de tensió); el punt zero i el rang s'han d'ajustar repetidament; l'error a escala real hauria de ser inferior o igual a l'1%;

4. Col·locació del punt mitjà de l'interval: després d'ajustar el punt zero i l'interval, introduïu un senyal de corrent de 12 mA (50%, 0,06mpa) i ajusteu la posició de la biela del transmissor de posició a mantenir-lo perpendicular al pla horitzontal en aquest punt;

5. Calibració de la desviació de carrera completa: senyal de gas de control d'entrada 0.02mpa (0%), i després augmentar gradualment el senyal d'entrada 0.{{1{{13} }}}36 mpa (20%), 0,052 mpa (20%), 0,068 mpa (60%), 0,084 mpa (80%), 0,1 mpa (100%), de manera que el pistó viatja completament, i la desviació de cada punt hauria de ser inferior o igual a l'1,5%;

6. Prova de desviació no lineal: introduïu el senyal de gas de control 0.02mpa (0%) i, a continuació, augmenteu gradualment el senyal d'entrada fins a 0.1{{ 10}}mpa (100%) i, a continuació, reduïu el senyal a 0,02mpa (0%), de manera que l'actuador pugui anar a tota carrera i enregistreu el valor de carrera corresponent a cada augment o disminució de 0,008mpa. pressió del senyal, la desviació no lineal entre la relació pressió-corsa real i el valor teòric hauria de ser inferior o igual a l'1%;